1.硫的危害
硫的危害主要表現在以下幾個(gè)方面：
（1）嚴重腐蝕設備。在石油加工過(guò)程中，各種含硫化合物受高溫影響均能分解產(chǎn)生H2S，H2S與水共存時(shí)，對金屬設備造成嚴重腐蝕，如常減壓裝置中，高溫重油部位的腐蝕主要集中在常壓塔底。如果石油中既含硫又含鹽，則對金屬設備的腐蝕就更為嚴重。石油產(chǎn)品中的硫化物，在使用及儲存過(guò)程中同樣會(huì )腐蝕金屬；同時(shí)含硫燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫和SO3，遇水生成H2SO3和H2SO4會(huì )對機器零部件造成強烈的腐蝕。汽油中的硫還可能影響隨車(chē)裝配的車(chē)輛診斷系統，使其失效；容易使汽油機汽缸和燃油泵磨損；柴油中的硫對發(fā)動(dòng)機的使用壽命也有不利影響。隨著(zhù)柴油中硫含量的增加，發(fā)動(dòng)機的使用壽命會(huì )縮短。
（2）影響產(chǎn)品質(zhì)量。含硫化合物的存在，嚴重影響油料的儲存安定性，加速成品油氧化變質(zhì)，生產(chǎn)粘稠沉淀物；硫化物還會(huì )使石油煉制工藝中的重整裝置和車(chē)輛尾氣凈化裝置中的催化劑中毒而失去活性。
（3）污染環(huán)境。在石油加工過(guò)程中，生成的H2S及低分子硫醇等是帶有級強烈惡臭的有毒氣體，會(huì )造成環(huán)境污染，有礙人體健康。
汽油中的硫會(huì )使尾氣轉化器中毒失效，大大地降低轉化效率，使HC、CO、NOx等排放增加；近期研究表明硫對車(chē)輛排放也有影響，實(shí)驗表明，汽油中的硫含量越低，催化劑對NOx轉化的效率越高。為獲得并保持高的NOx轉化率，使用超低硫為無(wú)硫汽油。
柴油中的硫含量會(huì )影響柴油機的后處理技術(shù)。柴油顆粒過(guò)濾器（DPF）DOC系統對柴油中的硫含量極為敏.感。硫的存在會(huì )導致NOx吸收器、催化式顆粒物過(guò)濾器和持續再.生顆粒物過(guò)濾器中毒并失效，同時(shí)硫還會(huì )直接影響柴油機顆粒物（PM）的排放。隨著(zhù)柴油中硫含量的增加，柴油機的PM排放也增加。試驗表明，未裝催化轉化器的卡車(chē)使用硫含量為400mg/kg的柴油時(shí)，其PM排放大約是使用硫含量為2mg/kg的柴油時(shí)的2倍。
2.硫含量控制指標
由于含硫化合物有上述害處，因此，石油產(chǎn)品中硫含量的測定對石油加工、科研、環(huán).保、產(chǎn)品質(zhì)量控制及儲存等均是不可缺少的一步，各種油料硫含量控制指標已列入標準或行業(yè)標準中。
3.非活性硫的存在
在某些潤滑油中存在的非活性硫化物有時(shí)不但，而且還會(huì )改進(jìn)潤滑油的使用性能。因為這些硫化物能增強潤滑油膜的堅固性，并可作為抗.腐.蝕的添加劑?？梢?jiàn),油品中的硫化物（指非活性硫化物）并不總是有害的，要看油品種類(lèi)及其使用情況。