瀝青的流變性質(zhì)可以采用各種形式流變儀，如同軸旋轉流變儀、動(dòng)態(tài)剪切流變儀、梁彎曲流變儀等對其流變性質(zhì)進(jìn)行研究。在不同的剪變率下,測定瀝青的粘度來(lái)進(jìn)行研究,通常包括測定瀝青物系的彈性、粘性、蠕變、應力松弛、結構粘度、應變時(shí)效、觸變性、勁度模量等。

1、針入度與路面性能的關(guān)系。

在不同的環(huán)境條件下，瀝青所表現出的流變特性是不一樣的。根據瀝青的流變特性來(lái)判斷瀝青路用性能的好壞。不同針入度，道路的使用壽命也不同。通過(guò)試驗，根據瀝青膠結料硬化對HMA路面裂縫發(fā)展影響的研究得出了以下結論：a.當瀝青膠結料在25℃時(shí)的針入度降到20以下時(shí)，可能發(fā)生嚴重路面開(kāi)裂；b.當針入度介于20～30之間時(shí)，可能出現某種程度的開(kāi)裂；c.當混合料設計良好，壓實(shí)充分，且瀝青膠結料針入度高于30時(shí)，可能具有高度開(kāi)裂抗力；d.為確保長(cháng)的壽命，應在不低于防止交通變形所要求的蕞小穩定度的情況下，盡可能采用軟的瀝青膠結料。 

2、延度與路面性能的關(guān)系。

試驗表明：路面老化是由于針入度逐漸降低與粘度值逐漸提高。瀝青老化后其延度減小，當路面承受的荷載超過(guò)路面不被破壞所能承受的荷載時(shí)，由于混合料延度的降低,路面就會(huì )被破壞。另外，在外界溫度降低時(shí)，瀝青的流動(dòng)性減小，延度也減小,瀝青的勁度增大，易產(chǎn)生路面開(kāi)裂。 

3、勁度與路面性能的關(guān)系。

對公路路面面層而言，理想的情況是在高服務(wù)溫度期望提高瀝青膠結料勁度以避免車(chē)轍，而在低服務(wù)溫度期望瀝青膠結料降低勁度以抵抗低溫收縮開(kāi)裂。在低溫地區，常常由于路面溫度的降低，使瀝青的勁度增大，在荷載的作用下，路面產(chǎn)生開(kāi)裂。為此常在瀝青中加入一.定的改性劑，把普通基質(zhì)瀝青改性，以降低其低溫抗裂性。 

4、瀝青混合料的流變性能與環(huán)境的關(guān)系 

隨著(zhù)環(huán)境溫度的變化，瀝青混合料的流變特性也有所改變，特別表現在夏季的溫度時(shí)和冬季的溫度時(shí)。在環(huán)境溫度很高時(shí)，瀝青因受熱而變軟，此時(shí)瀝青的流動(dòng)性大，在交通量比較大的情況下就會(huì )發(fā)生車(chē)轍，使路面發(fā)生破壞。在環(huán)境溫度很低時(shí)，路面由于冷縮作用，瀝青與瀝青之間就會(huì )產(chǎn)生相互的拉應力，當路面受外力且外力大于瀝青與瀝青之間的拉應力時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生破壞而使路面產(chǎn)生開(kāi)裂， 

因此，在常年平均溫度比較高的地方，應該選擇軟化點(diǎn)比較高的瀝青，而在常年平均溫度比較低的地方，可以選擇勁度較小的瀝青。